Välkommen! Logga in Bli medlem

avancerad

Plug-in Hybrid – att köra på vind

05/03 10:40
Vem vill inte köra på vind- och vattenkraft, hellre än på bensin och diesel? Redan nu finns en hel del elbilar, men de har tyvärr för kort räckvidd. Svaret på allas drömmar är nog en laddhybridbil (engelska: plug-in hybrid, PHEV) som kan laddas från det fasta elnätet och köras helt på el kortare sträckor, och har en räckvidd som en vanlig bil. När batteriet är tömt startar bensin/dieselmotorn och bilen funkar sedan som en vanlig hybrid, dvs. bromsenergin lagras i batteriet och används sedan när bilen accelererar eller körs i låg fart under kortare sträckor.

Toyota Prius är utrustade med litiumjon-batterier, som laddas i ett vanligt vägguttag på bara 1 ½ timme. Prius har en räckvidd på bara 20 km med ren eldrift, men klarar ändå 75 % av alla resor till och från arbetet i Sverige. I början av 2012 startar Toyota serietillverkningen av av Prius. Man räknar med en försäljning på över 50,000 Prius laddhybrider årligen.

En annan känd laddhybrid är Chevrolet Volt. Den kan köras upp till 64 km i varmt klimat helt på el, sedan startar förbränningsmotorn. Laddningen tar ca 6 timmar.



Nu är även Volvo V60 Plug-in Hybrid produktionsklar och man har avslöjat tekniska data och priset. Produktionsstarten är vecka 46 så de första 1,000 "Pure Limited" kommer att levereras i färgen Electric Silver strax före jul 2012. 300 bilar säljs i Sverige, övriga i andra delar av Europa. Att få bilen såld lär inte vara svårt, redan nu står fler än 5,000 svenska köpare i kö.

Från och med försommaren 2013 kommer enklare versioner utan ”Pure Limited”-beteckning. Då kan övriga spekulanter hugga in. Priset börjar på strax under 560,000 kronor. På bakluckan kommer det att stå D6 Plug-in Hybrid, där D6 betyder D5-dieselmotor plus elmotor. Dieseln på 2,4 liter har 215 hästkrafter och ett vridmoment på hela 440 newtonmeter (Nm) på framaxeln. Elmotorn på 70 hästkrafter och 200 Nm matas från ett litiumjonbatteripaket på 11,2 kWh, och kompletterar dieselmotorn och driver bakhjulen. V60 Plug-in Hybrid är alltså fyrhjulsdriven. Motorpaketet och en sexstegat automatlåda ger prestanda likvärdigt med T6-bensinmotorns; 0-100 km/h går på 6,2 sekunder och toppfarten är normalt begränsad till 200 km/h, och till 130 km/h i eldriftläget.

Det finns tre driftslägen - Pure, Hybrid och Power. I Pure jobbar bara elmotorn vilket ger fem mils räckvidd med fulladdade batterier. I standardläget Hybrid samverkar dieselmotorn och elmotorn, och har då på pappret en förbrukning av 0,19 liter/mil dvs. 49 gram koldioxid/km. Räckvidden är upp till 100 mil. I Power samverkar drivsystemen för optimala prestanda. Det finns också ett särskild AWD-läge som ger konstant fyrhjulsdrift.

Beroende på strömstyrkan i laddstolpen eller vägguttaget tar det olika tid att ladda batterierna. Med 6A-säkring tar det 7,5 timmar, men med 10A bara 4,5 timmar, och med 16A endast 3,5 timmar. Kostnaden för elen uppskattas till två kronor/mil, beroende på temperaturen

Nästan allt lät bra, bara priset och batteriets livslängd känns lite jobbiga. Batteriet sägs ha en livslängd på åtminstone 10 år. Därefter lever ägaren farligt. Eftersom batterierna är så dyra att tillverkaren inte ens vill uppge ett pris så kommer bilarna förmodligen att skrotas den dag batteriet ger för kort räckvidd. Brrr!
Rubrik Medlem Läst av Postat

  Plug-in Hybrid – att köra på vind

Public Service 1668 05/03 10:40

  El i vägarna?

Anonym användare 672 05/03 17:39

  Re: El i vägarna?

Public Service 676 05/03 19:04

  Re: El i vägarna?

Anonym användare 629 05/03 19:43

  Re: El i vägarna?

Public Service 631 05/03 20:39

  Årets bil 2012 - Opel Ampera

Public Service 835 06/03 10:18

  Re: Årets bil 2012 - Opel Ampera

Anonym användare 709 06/03 10:50

  TESLA rusar på NASDAQ

Public Service 716 14/01 21:09

  Tesla S P85D provkörd

Public Service 568 03/03 17:32



Beklagar men endast registrerade användare får skriva inlägg på detta forum.

Klicka här för att logga in

Användare Online

Gäster: 30
Web Analytics